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électriques à plus grande portée et l'injecter dans le réseau gazier, à condition qu'il soit réellement «vert». ce rapport de l'office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques (opecst) suggère des mesures à même de permettre à la france de rattraper son retard sur les deux pays en pointe en la matière, l'allemagne et le japon. les auteurs, le sénateur socialiste du tarn jean-marc pastor et le député socialiste de moselle laurent kalinowski, proposent notamment de défiscaliser intégralement la production d'hydrogène (sauf à partir d'hydrocarbures) en détaxant notamment l'électricité utilisée pour le produire. appelant à un «positionnement clair» du gouvernement en faveur de cette énergie, ils suggèrent également d'élargir le système du «bonus écologique» aux véhicules utilitaires à pile à combustible consommant de l'hydrogène, et de simplifier la réglementation en vigueur. «l'hydrogène n'est pas qu'un moyen de stocker de l'électricité pour le restituer un peu plus tard, son principal intérêt est d'être utilisé directement comme combustible pour véhicule ou d'être injecté dans le réseau gazier», a plaidé m. pastor. lors d'un déplacement lundi dans le tarn, le ministre du redressement productif arnaud montebourg a affiché son soutien et promis une «feuille de route» pour structurer la filière hydrogène. dans un communiqué publié mardi, il écrit que «structurer complètement cette filière (...) permettra d’offrir une solution complète et différentiante sur le marché international, adaptée aux usages de marché complexes (aéronautique, maritime, logistique…)». le ministre estime «que les marchés de l’hydrogène devraient générer en france un chiffre d’affaires de plusieurs milliards d’euros par an d’ici 10 à 15 ans, permettant la création de plus de 10 000 emplois». l'hydrogène a l'immense avantage de ne pas émettre de gaz à effet de serre lorsqu'il est consommé pour dégager de l'énergie. seule de l'eau (h2o) est produite, lorsqu'il se combine avec l'oxygène. il peut notamment être utilisé dans des véhicules électriques équipés de «piles à combustible», qui l'utilisent pour produire de l'électricité, ce qui permet aussi d'augmenter la portée souvent faible d'une voiture électrique. hydrogène «vert» contre hydrogène fossile un kilo de dihydrogène (h2) mis ainsi dans un réservoir sous pression (pour environ 6 à 8 euros du kilo actuellement) permet de rouler une centaine de kilomètres, ont rappelé mm. pastor et kalinowski. mais un des obstacles principaux à son essor est qu'il ne se trouve pas ou peu dans la nature sous sa forme utile du dihydrogène, et qu'il est actuellement quasi intégralement produit à partir d'hydrocarbures fossiles (gaz, pétrole, charbon, etc.) polluants. une situation qui le rend au final peu vertueux, sauf pour dépolluer les villes. toutefois, il peut également être produit via des catalyseurs d'eau consommant de l'électricité renouvelable (éolien, photovoltaïque...) ou en extrayant l'hydrogène du biogaz, qui peut lui aussi être obtenu à partir de ressources renouvelables (fumiers, déchets, etc). mais ces solutions «propres» pour produire de l'hydrogène ne sont pas encore compétitives. une des pistes, avancée par les deux parlementaires, est d'utiliser l'électricité des énergies intermittentes (photovoltaïque, éolien, etc.) pour produire de l'hydrogène lorsque la demande en courant (et donc son prix) est faible. cette solution permettrait en outre de stocker de l'énergie, un des grands points faibles de l'électricité. ce système, dit de «power to gas», nécessiterait probablement de revoir le système en vigueur du tarif d'achat de l'électricité renouvelable, puisqu'actuellement en france, toute l'électricité «verte» est injectée en priorité sur le réseau. derniers obstacles à l'émergence de l'hydrogène: la construction nécessaire d'un nouveau réseau de stations de distribution, et d'infrastructures de transport, forcément coûteuses, du fait des contraintes physiques et de sécurité, le dihydrogène étant hautement inflammable. une solution, suggérée par le rapport, serait alors d'injecter l'hydrogène dans le réseau gazier classique en proportions limitées (à raison de 5 à 20%) pour alimenter les chaudières et les gazinières des français. les constructeurs français renault et psa ont privilégié respectivement les voitures électriques à batterie et hybrides. mais des géants français comme air liquide, gdf suez, areva ou total oeuvrent à l'émergence de l'hydrogène. une start-up, mcphy energy, a également mis au point une solution de stockage d'hydrogène sous forme solide. l'équipementier zodiac aerospace explore le potentiel des piles à combustible à l’hydrogène pour l'alimentation électrique à bord des avions. extrait de "20minutes" repost 0 published by bruno - dans news commenter cet article 22 janvier 2014 3 22 / 01 / janvier / 2014 18:27 des poisons dans les textiles chinois greenpeace a affirmé ce mardi à pékin avoir détecté des substances chimiques dangereuses dans des vêtements pour enfants fabriqués par des grandes marques, parmi lesquelles disney, burberry ou adidas. l'organisation de défense de l'environnement a expliqué dans un communiqué avoir soumis 82 articles de douze marques à des analyses, et avoir retrouvé chez chacune de ces enseignes des produits chimiques nocifs. parmi les marques ciblées par l'ong figuraient également nike, american apparel, c&a et gap. les articles testés ont été fabriqués dans douze régions ou pays, et pour un tiers d'entre eux en chine. «les parents soucieux d'acheter à leurs enfants des vêtements qui ne contiennent pas de produits chimiques dangereux font face à un véritable cauchemar», a commenté chih an lee, de greenpeace. cancers et désordres hormonaux l'ong a appelé la chine, premier producteur textile et premier consommateur de produits chimiques du monde, à cesser d'utiliser des substances néfastes dans son industrie textile. ce n'est pas la première fois que greenpeace met en cause de grands fabricants de vêtements. ces deux dernières années l'ong a publié plusieurs études montrant la présence de substances chimiques susceptibles de provoquer des cancers et des désordres hormonaux dans des produits de marques telles que zara, calvin klein, levi's et li ning. et en 2011, greenpeace avait publié «dirty laundry» et «dirty laundry 2», deux rapports qui montraient comment les fournisseurs de grands groupes textiles empoisonnaient l'eau de certains fleuves chinois avec leurs rejets, ces substances chimiques se retrouvant également dans les fibres des produits vendus. alors achetons français ! article tiré de 20 minutes repost 0 published by bruno - dans produits commenter cet article 20 janvier 2014 1 20 / 01 / janvier / 2014 19:25 le bpa reconnu plus toxique par l'europe l'autorité européenne de sécurité des aliments (efsa) a rendu public, vendredi 17 janvier, un avis provisoire sur le bisphénol a (bpa) . cet avis reconnait que cette molécule présente encore de trop 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